我國天然資本部發出海嘯Ⅰ級警報（紅色），暗示按照初步參數判斷，地動可能會正在震源四周激發局地海嘯，估計對我國台北東、屏工具、屏東東、台東南、台東北、花蓮和宜蘭沿岸局部區域形禍性影響，此外、菲律賓等國也發布海嘯預警，景象形象廳面向宮古島、沖繩本島等地發布海嘯警報，估計浪高三米。因而，本次地動可能會對其他口岸以及相關水域航行船舶形成影響。

距離震中比來的花蓮縣受災最大，目前已停班停課，從網上的上能夠看到，花蓮縣發生建建傾斜傾圮、山崩等變亂。各次要商港中，花蓮港（位于北緯23。59度，東經121。37度）船埠曾經呈現地面開裂、下沈等損害，明顯無法一般功課。目前，花蓮港呈現大退潮現象，離口岸較近的花蓮旅客核心曾經閉館。

花蓮港現有船埠泊位25個，此中5個郵輪客運泊位，是第三大郵輪港，從營散雜貨取客運郵輪營業，內港水深6。5至10。5米，外港水深12-16。5米，最大靠得住泊10萬噸級散貨船取17萬級郵輪，2021年-2023年3年平均散雜貨吞吐量爲911萬計費噸，貨色拆卸以水泥、砂石、木片、礦石、煤炭爲從。

四面環海，花蓮港是次要商港之一，定位爲東部地域貨色進出港和參不雅逛憩港，是東部獨一國際商港，距承平洋從航道僅2小時，由港務股份無限公司花蓮分公司運營。

據口岸圈（ID：gangkouquan）領會，口岸容易遭到極端波浪、氣旋和地動等極端天氣和天然的影響。地動發生後，除了口岸設備受損需要清理取改換外，若是防波堤、岸基嚴沈損壞，沈建時間至多要耗時數月，海嘯帶來口岸的回瘀現象也會嚴沈影響航道平安。

據地動台網正式測定：4月3日7時58分正在花蓮縣海域（北緯23。81度，東經121。74度）發生7。3級地動，震源深度12千米，此後又發生多次4-6級不等的余震，保健品余震不竭。這是自1999年921大地動以來，發生的最強地動，我國全台、沿海多地及沖繩有震感。

港務公司指出，目前各港均已正在早上8點成立告急應變小組，花蓮港有多處船埠受損，也有油管的景象，目前港區遏制拆卸功課，至于其他口岸目前尚無嚴沈災情。花蓮港25號船埠“卡利普索輪”斷纜，船艏輕細擦碰西堤，船尾輕細擦碰東堤，告急出港至錨地下錨；外港22-25號船埠嚴沈凸起、23號船埠後線號船埠有油氣疑似油管；20、21號船埠輸送架下方船埠；西堤道破損。

1995年阪神大地動時，港受沈創，雖然敏捷沈建，但地動加快了港國際集拆箱樞紐港地位。本年2月，土耳其哈塔伊省發生地動後，位于伊斯肯德倫港的大量集拆箱翻倒，突發火警，形成口岸停運，受損嚴沈。口岸圈將持續本次地動對花蓮港和其他口岸的影響港。

據港棧辦事網，截至今天上午10：37分，花蓮港正在港船舶中，正在運營中的船埠有8艘，不正在運營中的船埠有18艘，今日已進港船舶3艘，准備進港船舶1艘，目前正在港船舶均爲散雜貨船舶。

相關花蓮港災情，目前應變如下：(一)港區遏制拆卸功課；(二)管制人車進出港，分散港內車輛出港 ；(三)港內橋梁；(四)船舶只出港不進港。至于其他口岸目前尚無嚴沈災情。

2023年，花蓮港累計進出港船舶2120艘，進出郵輪搭客16，435人次，貨色拆卸量882。76萬計費噸。花蓮港2023年送來疫後郵輪複航，本年郵輪預告抵港船舶添加至13航次，搭客預估將達31，200人次。